打印 在川西高原上建高鐵，有多難？高山盤亙，濕地星羅——腐殖土、淤泥質(zhì)土最深厚度可達(dá)6米。溝壑縱橫、草原連綿——地處松潘甘孜地槽褶皺系，地形地貌復(fù)雜多變。西寧至成都鐵路四川段XCSCZQ-4標(biāo)地處若爾蓋國家級濕地草原，總長34.514km，平均在海拔3600米以上，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分。為實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)和工程進(jìn)度的“雙向奔赴”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞“定標(biāo)準(zhǔn)、明方向、強(qiáng)管理、抓落實(shí)”，從黨建引領(lǐng)、技術(shù)管理、質(zhì)量安全管理、文明施工環(huán)水保管理、商法管理等方面列出了70項(xiàng)提升項(xiàng)，以“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的團(tuán)隊(duì)精神，全方位打造精品工程，連續(xù)獲得業(yè)主信譽(yù)評價(jià)第一，榮獲成蘭鐵路2024年度優(yōu)秀施工項(xiàng)目部、中鐵七局優(yōu)秀黨支部等榮譽(yù)。
破局：實(shí)干開局跑出“七局速度”
西成鐵路項(xiàng)目向北依次穿越喀哈爾喬自然保護(hù)區(qū)、G213國道、若爾蓋國家濕地保護(hù)區(qū)，共設(shè)路基15段，橋梁15座，制架梁795孔；隧道1座。由于地處川西高原，年均氣溫僅1.1℃，年最低氣溫-23℃，氧含量不足平原地區(qū)60%。面對地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、環(huán)水保要求高、晝夜溫差極大、凍融循環(huán)頻繁等諸多挑戰(zhàn)，為高質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“與天斗、與地斗”，通過細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，優(yōu)化資源配置，僅用九十個(gè)日夜，便在全線率先完成全部征拆任務(wù)；兩個(gè)月完成全線38公里的地形勘察；不到半年，完成施工便道30多萬立方米的石方開挖，67.88公里的改擴(kuò)建便道具備重型車輛通行條件，跑出了“七局速度”。
目施工場景.jpg "項(xiàng)目施工場景")
攻堅(jiān)：品質(zhì)為先打造“樣板工程”
項(xiàng)目堅(jiān)持搶抓節(jié)點(diǎn)目標(biāo)與保障安全質(zhì)量環(huán)保高度統(tǒng)一，圍繞“道、口、場、站”開展精品工程先行示范。面對高寒、高海拔的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”的管理理念，通過“大型機(jī)配套+智能建造”的施工方法，推廣應(yīng)用隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)、3D掃描測量機(jī)器人等先進(jìn)工裝，有效提升了隧道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)體質(zhì)量。隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道成為西成鐵路四川段唯一未出現(xiàn)A、B類問題施工單位；若爾蓋隧道貫通對接時(shí)誤差不超過3cm，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)制定。完善《安全穿透式管理實(shí)施細(xì)則》《安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動方案》等文件，通過定人、定責(zé)、定時(shí)限、定措施、定考核“五定”措施嚴(yán)格落實(shí)“穿透式”管理，明確網(wǎng)格人員及職責(zé)，嚴(yán)抓質(zhì)量安全紅線管理。2024年指揮部“穿透式”管理榮獲成蘭公司“綠牌”。
創(chuàng)新：科技攻關(guān)催生“發(fā)展動能”
面對高原施工降效及高寒施工環(huán)境特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將科技創(chuàng)新作為關(guān)鍵一招，以項(xiàng)目施工內(nèi)容為依托創(chuàng)新形成了軟弱圍巖隧道快速支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)、高原濕地保護(hù)區(qū)高速鐵路橋梁綠色建造關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升工程建設(shè)智能化水平。小型預(yù)制構(gòu)件采用智能化流水生產(chǎn)線，成為全線首個(gè)通過建設(shè)單位驗(yàn)收并投產(chǎn)；研發(fā)使用滾動式草皮剝離裝置、節(jié)水養(yǎng)護(hù)膜等“五小”裝備強(qiáng)化草原保護(hù)，大幅縮短拆模周期，節(jié)水率達(dá)80%以上；研究應(yīng)用高原濕地快速制梁施工工法，總結(jié)推廣高原地區(qū)獨(dú)有的養(yǎng)護(hù)措施，有效減少施工對環(huán)境的破壞，降低資源消耗。于今年5月份、6月份開展運(yùn)架梁及橋面系施工，召開現(xiàn)場觀摩會并進(jìn)行全線推廣。聯(lián)合成都理工大學(xué)、成都生物研究所開展了“高寒干旱條件下棄渣場植生層重構(gòu)技術(shù)研究”，通過校企共建實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研深度融合。截至目前共獲得國家級科研1項(xiàng)、企業(yè)級科研1項(xiàng)、省部級工法兩項(xiàng)、實(shí)用新型18項(xiàng)、專利8項(xiàng)，確保了高原濕地復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工質(zhì)量，賦能項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)“換擋提速”。
場觀摩會 1.jpg "現(xiàn)場觀摩會 (1)")
引領(lǐng)：黨建引領(lǐng)凝聚“發(fā)展合力”
項(xiàng)目打造“高原紅”黨建品牌，對中、高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)行黨員領(lǐng)導(dǎo)干部掛牌包保，將黨員先鋒崗、群安員、青安崗有機(jī)結(jié)合，使黨建工作做到“上橋頭、進(jìn)洞口、到班組”。積極響應(yīng)當(dāng)?shù)卣咛栒伲懤m(xù)為當(dāng)?shù)?0名牧民提供了就業(yè)崗位，通過“當(dāng)?shù)赜霉?技術(shù)指導(dǎo)”模式，形成“建設(shè)—就業(yè)—民生改善”的良性循環(huán)，履行了社會責(zé)任、彰顯了央企擔(dān)當(dāng)。高原紅黨建品牌入選中國中鐵品牌創(chuàng)建典型案例，榮獲中國中鐵黨建思想政治研究一類成果、河南省企業(yè)管理創(chuàng)新成果二等獎。
回首征途，篳路藍(lán)縷，玉汝于成。西成鐵路項(xiàng)目員工也將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的精神，為企業(yè)更加輝煌的未來而努力奮斗。
（中鐵七局黨委宣傳部編發(fā)）
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