打印? ? ?今年5月22日，永柳高速華山特大橋左幅實(shí)現(xiàn)全幅貫通，現(xiàn)場(chǎng)總領(lǐng)工李文博懸著的心還是不敢放松，“左幅貫通只是熱身，右幅這14跨才是硬仗！”曬得黝黑的老師傅抹了把汗，站在橋面望向遠(yuǎn)方。
遠(yuǎn)處，貫通的左幅橋梁與隧道洞口相連，高橋出深山，深谷變坦途，這個(gè)串聯(lián)起柳州工業(yè)血脈與桂林山水新通道的“咽喉工程”，正在改寫著桂北經(jīng)濟(jì)版圖。在凌空飛架的“云端巨龍”背后，除了這片70米的超高墩群，還有中鐵七局建設(shè)者450個(gè)艱難奮斗的日夜。
? ?攻克“無(wú)人區(qū)”
華山特大橋地處融安縣與永福縣交界處，以大橋橋址為中心，方圓5公里內(nèi)植被茂密、藤蔓纏繞，是一片無(wú)人居住的亞熱帶氣候原始密林。
兵馬未動(dòng)，糧草先行。物資、人員要進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備要開(kāi)動(dòng)，工程建設(shè)要推進(jìn)，一定要把便道先修起來(lái)！
“進(jìn)山之后，草比人還高，藤條比手臂還粗。”提起先期踏勘時(shí)的場(chǎng)景，一分部副經(jīng)理王衛(wèi)峰記憶猶新。“周邊環(huán)境基本上可以概括為‘四無(wú)’‘三防’，無(wú)水、無(wú)路、無(wú)電、無(wú)信號(hào)，還要防蛇、馬蜂和蚊蟲(chóng)。上千平米的竹林葉子扎腳劃臉，每個(gè)人都是手拿砍刀，邊砍邊開(kāi)路。”
山高林密，就在走過(guò)的樹(shù)干上綁上紅帶子做好標(biāo)記，防止迷路；蛇蟲(chóng)出沒(méi)，大家腰間攜帶著驅(qū)蛇丸、防馬蜂噴劑、野外專用蚊香驅(qū)蟲(chóng)避險(xiǎn)；為了確定關(guān)鍵點(diǎn)位，踏勘小分隊(duì)手腳并用，拽著200米的繩索，從山頂?shù)缴降祝杉匦螖?shù)據(jù)。
60天在深山密林中艱難的跋涉，項(xiàng)目先期進(jìn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)精心選擇了3條便道，前后8次進(jìn)山，實(shí)地考察，逐一比選優(yōu)化，最終在山野密林中建起了寬5米、長(zhǎng)5200米的施工便道。尋找水源的過(guò)程中，先后打了三口井，其中一處打井深度達(dá)210米仍未出水，10個(gè)人組成的小分隊(duì)，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月摸爬滾打，硬是在典型喀斯特地貌、地表水極度缺乏的環(huán)境里，尋找到一處隱蔽溶洞，解決了施工用水難題。
嚴(yán)抓安全線
闖進(jìn)了“無(wú)人區(qū)”，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。
在這座1539米的“空中走廊”腳下，是74根矗立在深山斜坡和沖溝、洼地之上的橋墩，其中超過(guò)60米的高墩29個(gè)，最高處達(dá)69.5米，加上山形陡峭，巖溶發(fā)育，地質(zhì)堅(jiān)硬，安全成了擺在建設(shè)者面前最大的難題。
2023年12月1日，華山特大橋首樁開(kāi)鉆，工程熱火朝天向前推動(dòng)著，整整八個(gè)月，李文博蹲在大橋施工點(diǎn)沒(méi)挪窩，每天早早就出現(xiàn)在工地現(xiàn)場(chǎng)，查找安全隱患、盯控施工流程、檢查樁基基坑防護(hù)、孔口防護(hù)，還總是不厭其煩地叮囑勞務(wù)班組注意安全。“每天在工地上看著，我心里踏實(shí)！”
“踏實(shí)”底氣的背后，除了有像李文博一樣把安全“零事故”時(shí)刻惦記在心里的一線建設(shè)者，還有項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)安全近乎苛刻的堅(jiān)守。作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格執(zhí)行體檢制度，守牢進(jìn)場(chǎng)人員第一道“關(guān)卡”；全員安全培訓(xùn)820人次，著重對(duì)高處作業(yè)、起重吊裝、交通安全等與現(xiàn)場(chǎng)施工息息相關(guān)的安全知識(shí)開(kāi)展培訓(xùn)，做到有的放矢；每周由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)開(kāi)展專項(xiàng)排查，將發(fā)現(xiàn)的安全隱患納入問(wèn)題臺(tái)帳，定人定措施定時(shí)限完成整改閉環(huán)，讓隱患消弭于無(wú)形；設(shè)置在每層作業(yè)平臺(tái)的工具箱，集中收納了工具、螺栓等現(xiàn)場(chǎng)常用小物品，小巧思在防止高空墜物中發(fā)揮了大作用。
在華山特大橋施工高峰期，現(xiàn)場(chǎng)有19臺(tái)塔吊同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證塔吊設(shè)備安全也是高墩施工的重中之重。“除了嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、聯(lián)合驗(yàn)收、特種作業(yè)人員培訓(xùn)、每日檢查維保等措施之外，我們通過(guò)合理設(shè)計(jì)塔吊選址和塔吊高度，采用群塔作業(yè)防碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，讓這些鐵臂“大巨人”之間既親密合作又互不打擾。”項(xiàng)目安全總監(jiān)楊雷介紹道，“吊鉤可視化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)吊鉤位置的智能追蹤，有效降低了視野盲區(qū)吊裝的安全隱患以及語(yǔ)言引導(dǎo)易出差錯(cuò)等行業(yè)難題。塔吊上還外接了視頻語(yǔ)音終端，可以360°無(wú)死角監(jiān)控塔吊運(yùn)行狀況，橋墩施工高危位置能全部覆蓋。”
打響觀通戰(zhàn)
作為全線控制性工程，大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持精工細(xì)作，不斷提升設(shè)計(jì)質(zhì)量、加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控、創(chuàng)新應(yīng)用“四新”技術(shù)，以科技賦能質(zhì)量管控。施工圖設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)與設(shè)計(jì)有效溝通，對(duì)部分橋梁進(jìn)行縮跨，減少樁基、墩柱及預(yù)制梁施工，薄壁空心墩斷面尺寸由7種優(yōu)化至3種，節(jié)約成本的同時(shí)提高了利用率；蓋梁鋼筋主骨架采用的焊接機(jī)器人，通過(guò)高精度傳感器和控制系統(tǒng)，精確控制焊接電流、電壓、溫度等參數(shù)，提高焊接的精度和質(zhì)量的同時(shí)提高了施工效率；使用的移動(dòng)式噴淋設(shè)施對(duì)薄壁空心墩混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，解決了墩身及時(shí)養(yǎng)護(hù)的同時(shí)充分保障安全。
在安全和質(zhì)量的雙重加持下，華山特大橋開(kāi)始了它的“拔節(jié)”生長(zhǎng)。2025年3月16日，大橋墩柱施工完成；3月30日，大橋首片梁開(kāi)始架設(shè)；6月18日，華山特大橋最后一片梁架設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)全橋合龍與雙向貫通。目前，大橋施工已完成98%，通車在即。
不久，這條承載著桂北人民希望的永柳高速，將與多條戰(zhàn)略通道互聯(lián)互通。柳州五菱的零配件傍晚發(fā)貨，次日清早就能出現(xiàn)在桂林生產(chǎn)線；陽(yáng)朔游客吃完啤酒魚，一腳油門90分鐘直達(dá)柳江夜游碼頭，橋板鄉(xiāng)的果農(nóng)們?cè)鐐浜昧诵禄j筐：“高速口到家門口就十分鐘，這回金桔不怕?tīng)€在路上了！”
（中鐵七局黨委宣傳部編發(fā)）
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